VW XL1: 250 exemplare cu consum de 0,9 l/100 km

De unde a pornit proiectul?

Un experiment de inginerie care a redefinit limitele consumului energetic în lumea vehiculelor a rămas, din motive economice, o raritate destinată adevăratului pasionat de mașini. Vorbim despre Volkswagen XL1, un automobil hibrid reîncărcabil care, în condițiile de omologare, consumă doar 0,9 litri de motorină la fiecare sută de kilometri.

Această cifră, care pare aproape ireală pentru un vehicul capabil să atingă viteză de 160 km/h, a fost atinsă prin o combinație de tehnologii avansate și o filozofie de proiectare radicală, care a redus masa totală la 795 de kilograme.

Proiectul a luat naștere dintr-o ambiție personală a lui Ferdinand Piëch, una dintre figurile istorice ale grupului Volkswagen. Încă din 2002, acesta a vizionat un automobil care ar fi capabil să parcurgă o sută de kilometri cu un singur litru de combustibil.

De ce arată atât de diferit?

De-a lungul anilor, mai multe prototipuri au fost dezvoltate, iar versiunea XL1, prezentată în 2013, a fost cea care s-a apropiat cel mai mult de o mașină de serie, deși destinată unui public foarte restrâns.

Producția a avut loc între 2014 și 2016, la uzina din Osnabrück, unde au fost asamblate exact 250 de exemplare, dintre care 200 au fost livrate clienților și 50 au fost păstrate de constructor pentru scopuri interne.

Cum funcționează motorul?

Aspectul exterior al XL1 este imposibil de confunda cu orice alt vehicul de serie.

Caroseria este extrem de joasă și alungită, cu roțile din spate acoperite integral și cu portiere care se ridică spre cer, eliminând oglinzile retrovizoare tradiționale în favoarea unui sistem de camere video cu ecrane interne.

Dispunerea locurilor este unică: șoferul și pasagerul stau unul lângă celălalt, dar cu o ușoară decalaj, o soluție menită să îngusteze profilul aerodinamic.

Unde se ascunde secretul consumului?

Rezultatul acestor alegeri de design este un coeficient aerodinamic de 0,189, o valoare excepțională chiar și pentru standardele automobilelor moderne, confirmată și de testele în tunelul de aerodinamică care au dat 0,186.

Sub capotă, sistemul de propulsie este surprinzător de modest, dar extrem de eficient. Motorul diesel are doar doi cilindri și o cilindree de 800 cmc, generând 48 de cai-putere.

Acesta este completat de un motor electric de 27 de cai-putere, alimentat de o baterie litiu-ion cu o capacitate de 5,5 kWh. Puterea combinată atinge aproximativ 69 de cai-putere, transmisă roților printr-o cutie automată DSG cu șapte trepte.

De ce e atât de ușoară?

Deși accelerarea de la 0 la 100 km/h se face în 12,7 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 160 km/h, obiectivul nu era performanța sportivă, ci maximizarea eficienței energetice.

Un detaliu tehnic crucial pentru înțelegerea consumului de 0,9 l/100 km este natura hibridă reîncărcabilă a vehiculului. XL1 poate parcurge până la 50 de kilometri exclusiv cu energie electrică, fără a consuma nicio picătură de motorină. Cifra oficială de consum a fost calculată conform procedurii europene NEDC, care include deplasările efectuate în mod electric. Așadar, cele 0,9 litri reprezintă media pe o distanță mai mare, nu un consum constant pe fiecare sută de kilometri. În plus, omologarea includea și un consum electric de aproximativ 7,2 kWh la 100 km, alături de cei 0,9 litri de motorină.

În condiții reale de circulație, testele rutiere au arătat că mașina poate atinge consumuri de aproximativ doi litri la sută, un rezultat încă impresionant pentru un vehicul capabil de circulație pe autostradă.

Cât de eficientă e la viteză?

Reducerea greutății a fost realizată prin utilizarea extensivă a materialelor din industria aeronautică și a automobilelor de performanță. Structura centrală a caroseriei este din plastic ranforsat cu fibră de carbon, material folosit și pentru numeroase componente exterioare.

Întreaga caroserie, inclusiv portiere și geamuri, cântărește doar 230 de kilograme. Jantele sunt din magneziu, discurile de frână sunt din carbon-ceramică, iar geamurile laterale sunt din policarbonat. Până și grosimea parbrizului a fost minimizată.

De ce nu e la cumpărătorul obișnuit?

Aceste alegeri au condus la o masă totală de 795 de kilograme, o valoare extremă de scăzută pentru un vehicul cu astfel de dimensiuni și echipare.

Un alt aspect remarcabil este eficiența aerodinamică la viteză constantă. Potrivit datelor tehnice, XL1 necesită doar 8,4 cai-putere pentru a menține 100 km/h pe un drum orizontal.

Acest amănunt subliniază cât de puțină energie este necesară pentru menținerea vitezei, mulțumită formei și greutății reduse.