A3 Transilvania: 57 km noi de autostradă deschise luna viitoare

Cine a decis deschiderea?

Luna viitoare, șoferii din Nord-Vest vor putea folosi încă 57 de kilometri noi de autostradă. Este vorba despre două tronsoane majore ale A3 Transilvania: Nădășelu – Zimbor și Suplacu de Barcău – Chiribiș.

Deschiderea aduce deplasări mai rapide, mai sigure și un impuls economic pentru toată zona.

Decizia a fost luată la o ședință la Ministerul Transporturilor, la invitația șefului Ovidiu Popa. La discuții a participat și Cristian Pistol, șeful CNAIR.

Ce s-a mai deschis recent?

Pe ordinea de zi era tocmai programul de deschidere a traficului pe cele două sectoare menționate mai sus.

Contextul este încărcat de alte realizări recente.

În luna august a fost pusă în funcțiune secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului, cu o lungime de 12,24 kilometri. Cu noile adăugări de ianuarie, anul 2026 se anunță ca cel mai productiv pentru istoria acestui traseu autostradal.

Și ce se întâmplă cu ocolirea Zalăului?

În cadrul aceleiași întâlniri s-a analizat și progresul Variantei de ocolire a Zalăului Nord. S-a cerut accelerarea procesului de pregătire a documentației și lansarea concursului de execuție. Această variantă, cu cei 7,2 kilometri ai ei, este vitală pentru a elibera orașele Zalău, Crișeni și Hereclean de fluxul de vehicule grele. Obiectivul este reducerea aglomerației și îmbunătățirea calității vieții rezidenților.

Discuțiile au acoperit și perspectiva bugetară pentru 2027.

Cine construiește și ce urmează?

S-a subliniat importanța alocării fondurilor și atenției necesare pentru marile investiții în Sălaj și în restul regiunii. Aceste proiecte au fost inițiate în 2020 și rămân prioritate, independent de schimbările la conducerea ministerului. Pentru autoritatea regională, infrastructura nu este un instrument politic, ci un mijloc de dezvoltare comunitară și de economisire a timpului cetățenilor.

Pe șantiere, lucrările sunt împărțite între diferiți contractanți. Pe tronsonul Nădășelu – Zimbor lucrează UMB, care este aproape de finalizare, și o asociație condusă de compania turcească Ozaltin, responsabilă de traseul deviat care include viaducte de mari dimensiuni.

Secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș este în execuție de către firma românească Construcții Erbașu. Această diversitate de echipe asigură un ritm constant de lucru spre deschiderea oficială.