Ucrainenii care vor ajunge anul viitor pe Drumul Expres Arad‑Oradea: România se bucură de un real avânt în dezvoltarea

Echipa noastră, care a lucrat în ultimii doi ani pe Tronson (Chiribis - Biharia -

Anunțul constructorului ucrainean de drumuri privind construcția de drumuri de mare viteză în România: România face în prezent o adevărată descoperire în construcția autostrăzilor, devenind unul dintre liderii europeni în dezvoltarea infrastructurii rutiere. Principalul motor al acestui proces a fost finanțarea de la Uniunea Europeană, în special prin intermediul PNRR (Planul național de recuperare și de rezistență). În cadrul acestei inițiative, România a obținut miliarde de euro pentru infrastructura de transport, sub rezerva unor termene stricte de implementare.

Proiecte majore în curs de desfășurare: ✔️ Autostrada A7 (autostrada din Moldova): Acesta este unul dintre cele mai mari proiecte de construcție rutieră din Europa în prezent.

Cu o lungime de peste 430 km, ruta este concepută pentru a conecta Bucureștiul cu regiunea nord-estă a țării (Moldova) și se extinde direct la granița cu Ucraina. ✔️ Autostrada A1 (Sibiu - Pitești): Cel mai complex proiect de infrastructură din istoria țării, ruta care necesită trecerea Munților Carpați. Acesta va asigura în cele din urmă legătura dintre secțiunile existente ale autostradului A1, creând o arteră continuă de la București la granița maghiară (Nadlak) și integrând pe deplin România în rețeaua rutieră europeană. ✔️ Autostrada A3 (Autostrada Transilvania): Lucrările se continuă la mai multe secțiuni complexe din nord-vestul țării, cu scopul de a conecta pe deplin orașele Cluj-Napoca și Oradea cu granița maghiară.

Echipa noastră, care a lucrat în ultimii doi ani pe Tronson (Chiribis - Biharia - n. r.) între orașele Oradea și Cluj-Napoca, și-a finalizat activitatea în această zonă (ca se poate vedea în videoclip) și se pregătește deja pentru a începe lucrările la primul Tronson (33,7 km) de pe autostrada Arad - Oradea. Această rută va crea o legătură de mare viteză de-a lungul graniței vestice a României, care va conecta autostrada A1 (în apropiere de Arad) cu autostrada A3 (în apropiere de Oradea).

În plus, această autostradă face parte din coridorul strategic european „Carpathia Road”, care va oferi o legătură rutieră între Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Mediterană.

Construcția este programată să înceapă în primăvara anului 2027.

Drumul Expres Arad - Oradea (DEx16), împărțit în trei loturi Drumul Expres Arad

PRECON TRANSILVANIA SRL - AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL a câștigat contractul de construcție a primei loturi a autostradului Arad - Oradea, așa cum a fost anunțat în februarie 2025 de Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Management al Infrastructurii rutiere (CNAIR). În mai 2025, contractul pentru executarea primului lot a fost semnat cu asociația constructorilor din România și Ucraina.

Contractul, în valoare de 2,32 miliarde lei (exclusiv TVA), finanțat prin Programul de Transport (PT) 2021-2027, prevede executarea acestui nou sector rutier de mare viteză în 24 de luni, spune Cristian Pistol.

Potrivit lui, pe ruta Lot 1 (33,7 km) din DEx Arad - Oradea vor fi construite 32 de opere de artă, inclusiv un trecător lung de 727 de metri peste căile ferate și DC77.

Drumul Expres Arad - Oradea (DEx16), împărțit în trei loturi Drumul Expres Arad - Oradea are o lungime de 120,47 km și este împărțit în 3 loturi: - Lotul 1 (33,7 km), la care se adaugă drumul de legătură la DN 79 - Salonta (5,3 km), - Lotul 2 (39,7 km la granița cu Ungaria (10 km), - Lotul 3 (47,07 km), la care se adaugă drumul de legătură cu zona industrială din Vestul Arad (2,9 km). Compania națională de administrare a infrastructurii rutiere (CNAIR) a transmis ordinul de a începe lucrările la Lotul 1 al autostradului Arad - Oradea începând cu 1 martie 2027.

Decizia s-a bazat în principal pe constrângeri bugetare. Alte proiecte de autostradă și de autostradă sunt afectate de lipsa de bani. Autostrada rapidă Arad-Oradea este unul dintre cele cinci proiecte pentru care cele două companii rutiere de stat, CNAIR și CNIR, se luptă în instanță.

Pentru moment, proiectul a rămas la CNAIR.