Piața auto din România se prăbușește: înmatriculările au scăzut cu peste un sfert

Cine trage frâna de mână în trafic?

Datele oficiale publicate miercuri de Institutul Național de Statistică arată o tendință îngrijorătoare pentru piața auto din România. În al treilea trimestru, numărul de mașini noi înregistrate a suferit o cădere liberă, prăbușindu-se cu 26,4% față de aceeași perioadă din 2025.

În timp ce șoferii par să ezite când vine vorba de achiziții majore, piața vehiculelor pe două roți merge în direcția opusă: micile vehicule au crescut cu 20,4%.

De cealaltă parte, transportul public a primit o lovitură dură, autobuzele și microbuzele înregistrând un minus sever de 44,7%.

Privind tabloul general al vehiculelor pentru pasageri, mopede și motociclete au urcat cu 9,8%. În schimb, autoturismele s-au dus în jos cu 19,8%, iar vehiculele de transport colectiv au pierdut 37,3%.

Ce se întâmplă cu transportul de mărfuri?

Cifrele scot la iveală o reorientare vizibilă a românilor spre alternative de mobilitate individuală mai compacte.

La capitolul camioane și utilitare, situația este mult mai nuanțată.

Statisticile indică plusuri modeste la autotractoare, cu 0,5%, dar și la remorci și semiremorci, care au crescut cu 0,3%, respectiv 5,9%. Pe de altă parte, autocamioanele au pierdut 10,5%, iar remorcile simple au înregistrat o ușoară scădere de 0,6%.

Dacă facem o comparație cu trimestrul anterior din 2026, volumele au continuat să scadă ușor: cu 3,1% pentru vehiculele de pasageri și cu 3% pentru cele de marfă.

Cât de vechi și poluante sunt mașinile noastre?

O altă problemă cronică rămâne starea parcului auto național. La finalul trimestrului al treilea, 67,5% dintre vehiculele care circulau pe șosele se încadrau în normele Euro 4, 5 sau 6, în timp ce mașinile Non-Euro reprezentau doar 9,2%.

Dacă luăm fiecare categorie în parte, norma Euro 4 domină la autoturisme cu o cotă de 31,3%. La autobuze predomină standardul Euro 6, prezent în 23,6% dintre cazuri, iar motocicletele și mopedele sunt conduse în principal de norma Euro 5, cu 23%.

În transportul de marfă, autocamioanele mai vechi Euro 3 încă țin rândul cu 25,4%, însă autotractoarele moderne Euro 6 au preluat detașat controlul, ajungând la 50,7%.

Toate aceste date provin din evidențele Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări. Statisticile exclud însă reînmatriculările generate de schimbarea proprietarului, precum și tramvaiele, troleibuzele, vehiculele militare sau remorcile agricole.