Prețurile locuințelor din sudul Bucureștiului au crescut peste așteptări

Mai există cartiere doar pentru o anumită clasă socială?

Din ce în ce mai puține locuințe sub 100.000 de euro: piața din sudul Bucureștiului se transformă radical

Achiziția unei case sau a unui apartament la preț rezonabil în capitală s-a transformat într-o sarcină din ce în ce mai dificilă.

În cursul ultimelor ani, costurile locuințelor au urcat constant în București, ceea ce a împins mulți rezidenți să se orienteze spre periferie, unde tarifele erau semnificativ mai scăzute comparativ cu zona centrală sau cu cartierele din nord.

Totuși, această diferențiere de prețuri între zone se estompează treptat, nu din cauza unei scăderi a costurilor în zonele tradițional scumpe, ci în urma unei creșteri notabile a tarifulor în celelalte cartiere, considerate până nu demult mai accesibile.

Alexandru Ispir, specialist în piața imobiliară, a detaliat într-un interviu acordat portalului Ziare. com că, în ultimul timp, decalajul dintre zonele din capitală s-a redus. În prezent, se întâlnesc oferte de imobile evaluată la câteva sute de mii de euro în aproape toate cartierele orașului, nu doar în nordul Bucureștiului. Segmentarea orașului în cartiere pentru bogăți și cartiere pentru clasa de mijloc nu mai corespunde în totalitate cu realitatea pieței.

Deși nordul rămâne zona cu cele mai exclusiviste proprietăți, diferențele dintre cartiere se micșorează vizibil.

Încă astăzi, în cartiere precum Titan, Drumul Taberei sau în sudul Bucureștiului, se ridică ansambluri rezidențiale moderne, cu apartamente ale căror costuri pot rivaliza cu cele din nord.

O locuință nouă, dotată cu terasă spațioasă, parcare subterană și finisaje de înaltă calitate, poate depăși în preț o locuință veche dintr-o zonă tradițional exclusivistă, a explicat expertul.

Specialistul subliniază că nu mai este util să vorbim despre cartiere rezervative pentru o anumită clasă socială, ci despre proprietăți destinate unor tipuri diferite de clienți, chiar în interiorul aceluiași cartier. Poziția geografică rămâne un factor important, dar nu mai este suficientă pentru a justifica orice preț.

Cumpărătorii analizează anul construcției, calitatea lucrărilor, distribuția spațiilor, performanța energetică, accesul la metrou, disponibilitatea parcării și facilitățile complexului. Prezența unei piscine, a unei săli de fitness sau a spațiilor verzi adaugă valoare, dar trebuie luate în considerare și costurile de administrare. Din experiența mea, o locuință bine amplasată, într-un imobil de calitate, poate fi mai atractivă decât una dintr-un complex spectaculos, dar cu acces dificil.

Cumpărătorul nu achiziționează doar o casă, ci confort și, poate cel mai important, timp câștigat în fiecare zi, a precizat Alexandru Ispir.

În ceea ce privește piața de închiriere, consultantul menționează că mobilul modern și echipamentele complete influențează tariful, însă proximitatea față de stația de metrou și accesibilitatea rămân criterii decisive. Infrastructura constituie unul dintre principalii factori care pot modifica valoarea unei zone. Prezența metroului, extinderea rețelei rutiere, deschiderea de școli, grădinițe sau centre comerciale măresc atractivitatea unui cartier. Acești factori sunt tocmai cei care au contribuit în mod decisiv la reducerea decalajului de prețuri dintre zona de nord și celelalte cartiere.

Cartiere precum Theodor Pallady și Drumul Taberei sunt exemple reprezentative, unde îmbunătățirea accesului a dus la creșterea cererii pentru locuințe.

Totuși, este necesar să deosebim infrastructura existentă de cea anunțată. Uneori, prețurile includ deja așteptări legate de proiecte care pot întârzia ani întregi, avertizează specialistul.

Chiria în aceste zone a crescut la fel!

Pe de altă parte, infrastructura nu afectează doar valoarea proprietății, ci și facilitatea cu care aceasta poate fi vândută sau închiriată.

Pentru mulți cumpărători, timpul economisit zilnic în trafic a devenit aproape la fel de important ca suprafața locuinței, adaugă consultantul.

Alexandru Ispir detaliează că costurile variază semnificativ în funcție de suprafață, anul construcției, poziționare și facilități, însă este din ce în ce mai rar să se găsească locuințe sub 100.000 de euro.

Pentru apartamente cu două camere, în Titan se cer frecvent 120.000-130.000 euro, iar în Rahova 90.000-100.000 euro.

În Popești-Leordeni există și proprietăți de lux sau penthouse-uri care pot depăși 200.000-300.000 euro, în timp ce în Titan locuințele noi, cu trei sau patru camere, pot ajunge la câteva sute de mii de euro, afirmă expertul.

Creșteri similare se observă și la tarifele de închiriere din aceste zone: „La închiriere, pentru două camere vorbim orientativ despre 400-500 euro lunar în Popești-Leordeni, 400-550 euro în Rahova și 450-600 euro în Titan sau Drumul Taberei. Pentru trei camere, chiriile pot ajunge la 550-700 euro, iar proprietățile de lux pot depăși 800-1.000 euro lunar”.

Alexandru Ispir atrage atenția asupra distincției dintre prețurile cerute și valorile reale de tranzacționare. Două locuințe din același cartier pot avea valori foarte diferite, iar piața este cea care validează dacă prețul este justificat.

În ultimul timp, oamenii nu mai acordă la fel de multă importanță popularității unei zone, ci beneficiilor pe care locuința le poate oferi familiei.

În imobiliare, adresa poate influența prețul, dar calitatea vieții este cea care dă valoare unei locuințe.

Am constatat că tot mai mulți cumpărători sau chiriași se orientează către locuințe situate în zone care le simplifică viața de zi cu zi, cu acces rapid la metrou, parcuri, școli și facilități comerciale.

Timpul economisit și confortul cotidian au devenit criterii tot mai importante în alegerea unei locuințe, explică specialistul.

În final, chiar dezvoltarea rapidă a unei zone poate genera disconfort pentru rezidenți din cauza aglomerației care se formează.

Am observat că mulți proprietari închiriază casele din zonele de Otopeni, Corbeanca sau Snagov și se mută în apartamente în București, fie spre centru, fie spre est.

Lucrările la metrou de-a lungul DN1 au făcut traficul din acea zonă aproape imposibil de navigat, a mai declarat Alexandru Ispir pentru Ziare. com.