Operatorul român de trotinete Splash se închide după șapte ani

Se desființează Splash din cauza taxelor locale?

După șapte ani pe piața din București, rețeaua locală de trotinete electrice Splash trage obloanele.

Octavian Marin, fondatorul businessului, a anunțat oficial că operatorul român își va înceta activitatea la finalul acestui an, lovit de noul regulament votat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB).

Noile sarcini financiare și obligații impuse de Primăria Capitalei vor transforma afacerea într-una neprofitabilă, punând lacătul pe companie până la sfârșitul lui 2024.

Ce arată cifrele financiare ale companiei?

Marin a dezvăluit că investiția inițială s-a ridicat la peste 1.000.000 de euro – adică circa 1.500 de euro pe fiecare unitate, la care s-au adăugat costurile pentru dezvoltarea software-ului.

Banii n-au fost recuperați niciodată, iar compania a mers în regim de break-even în fiecare an. Pentru fondator, Splash a fost mai mult decât un business: a fost o miză personală pentru mobilitatea din București, orașul său natal.

7 ani colorați cu Splash!

Cât costă noua taxă de pe domeniul public?

Primăria București, prin Regulamentul adoptat astăzi, la sfârșitul acestui an, ne va desființa, a transmis el într-un mesaj emoționant.

În spatele brandului se află Splash Mobility SRL, o firmă înființată în 2019 cu sediul în Popești-Leordeni, județul Ilfov. Istoricul ei financiar arată o dinamică destul de agitată.

În 2025, cifra de afaceri a ajuns la 1,61 milioane de lei, în timp ce pierderea netă a fost de aproximativ 45.000 de lei. Cu un an înainte, în 2024, compania rula 1,59 milioane de lei, dar bifa o pierdere netă de aproape 350.000 de lei.

Lucrurile stătuseră mai bine în 2023, an în care societatea a raportat un profit net de circa 427.000 de lei la o cifră de afaceri de 2,43 milioane de lei, continuând o serie de profituri constante din perioada 2019-2022.

Ce reguli stricte și amenzi drastice se aplică?

Noul calvar birocratic adus de consilierii generali vine cu o taxă zilnică de 0,75 lei pentru fiecare trotinetă lăsată pe domeniul public, la care se adaugă o autorizație anuală de 5.000 de lei per operator. Dacă luăm în calcul o flotă ipotetică de 1.000 de trotinete active zilnic, costul urcă la 750 de lei pe zi, adică 22.500 de lei pe lună (calculat la 30 de zile) și 273.750 de lei pe an, fără a pune la socoteală taxa de autorizare.

Pe lângă bani, documentul legislativ vine cu reguli drastice de operare. Firmele trebuie să obțină autorizație și să semneze contracte directe cu Primăria Capitalei.

CGMB va decide anual numărul maxim de trotinete permise în oraș, împărțind plafonul echitabil între companii. Apar și reguli stricte de parcare: este interzisă lăsarea trotinetelor pe rampele pentru persoane cu dizabilități sau în zonele destinate nevăzătorilor. Mai mult, pe trotuarele mai înguste de doi metri trebuie lăsat un coridor liber de cel puțin 1,5 metri pentru pietoni.

Cum a trecut regulamentul prin Primărie?

Cine încalcă regulile sau depășește numărul de vehicule autorizate riscă amenzi între 2.000 și 5.000 de lei, în timp ce operarea fără autorizație se pedepsește mai aspru, cu sume între 8.000 și 10.000 de lei.

Aprobarea acestui set de reguli vine după ce o primă încercare a eșuat în ședința din 30 septembrie.

Atunci, proiectul prevedea o taxă de un leu pe zi, sumă care a fost în cele din urmă redusă la 0,75 lei în varianta finală adoptată.