VIDEO | Drumul Expres Brăila-Galați a ajuns la 98%. UMB a montat doar 32 din cele 204 dale prevăzute pe podul hobanat

Contractul de 10,76 km Brăila‑Galați valiază 449,4 milioane – cum va afecta?

Lucrările de pe autostrada Brăila-Galați au atins o etapă fizică de 98%, dar constructorul UMB încă are intervenții importante de realizat pe podul peste Siret, inclusiv instalarea majorității benzilor prevăzute în proiect. Ministrul transporturilor, Stefan Ovidiu Popa, a prezentat progresul lucrărilor, precizând că locul de construcție este în faza finală. Pe podul de suprapunere, 64 dintre cele 96 de suprapuneri prevăzute au fost instalate și tensionate. În ceea ce privește structura coșului, doar 32 dintre cele 204 de bile au fost montate.

În această perioadă, se efectuează, de asemenea, lucrări de semnalizare orizontală, precum și intervenții pentru a consolida contraponderea podului. Potrivit ministrului, următorul stadiu este asamblarea, asamblarea și monolizația celorlalte șine, aplicarea izolației hidraulice, instalarea parapetelor și punerea asfaltului. În paralel, constructorul finalizează, de asemenea, lucrările finale privind spațiile de servicii.

Contractul pentru 10,76 de kilometri de autostradă Brăila-Galați este evaluat la 449,4 milioane de lei, fără TVA, și este finanțat din fonduri europene. Aproape un an mai târziu de termenul contractual, autostrada Braila-Galati este construită de asociația condusă de UMB și proiectul include podul peste râul Siret, una dintre structurile principale ale traseului.

Termenul contractual de finalizare a fost decembrie 2025, dar acesta a fost depășit. Deși lucrările principale de pe ruta sunt aproape finalizate, finalizarea podului cu cablu rămâne esențială pentru deschiderea traficului pe întreaga autostradă.

Autostrada expresă va oferi legătura între municipalitățile Brăila și Galați și va îmbunătăți legătura rutieră între cele două orașe și rețeaua de drumuri de mare viteză.

Contractul, semnat în aprilie 2021, a fost inițial evaluat la 371,42 milioane de lei, fără TVA, ulterior crescut la 449,425 milioane de lei.

Contractul, semnat în aprilie 2021, a fost inițial evaluat la 371,42 milioane

Ordinul de lansare a proiectului a fost emis la 1 iulie 2021 și lucrările de execuție au început în ianuarie 2022.

Unul dintre cele mai mari întârzieri a fost legat de autorizația de construcție a viaductului Siret și a liniilor feroviare, eliberată doar în decembrie 2022. Termenii de deschidere au fost mutate din nou. În noiembrie 2022 și ianuarie 2023, ministrul transportului, Sorin Grindeanu, a anunțat că drumul va fi pregătit în 2023.

În noiembrie 2023, el a împins înainte un nou termen: jumătatea anului 2024. În martie 2024, iar constructorul Dorinel Umbrărescu indică deschiderea în același an. Asociația Pro Infrastructure a făcut deja o inventare a acestor promisiuni succesive din iulie 2024 și a arătat că termenul pentru 2023 nu era realist.

În martie 2025, Grindeanu a mutat inaugurarea în vara acelui an, iar la sfârșitul lunii iunie, secretarul de stat Ionel Scrioșteanu a anunțat că drumul va fi deschis în această toamnă. La sfârșitul anului 2025, directorul CNAIR Cristian Pistol indică prima jumătate a anului 2026 ca un nou mandat. În aprilie 2026, CNAIR a avansat luna octombrie, dar nici această estimare nu a fost îndeplinită. Această întârziere se datorează în principal construcției podului peste Siret, cea mai complexă structură a proiectului.

Termenul executării a fost afectat de problemele legate de livrarea hobanelor, insolvența subcontractantului din Italia și de condițiile meteorologice. În același timp, au apărut probleme cu cântărirea solului de-a lungul traseului, ceea ce a necesitat mai multe activități de stabilizare.