Radarul poliției poate detecta viteza de la distanțe mult mai mari decât crede șoferii români

Legislația românească nu stabilește o distanță universală!

Distanțele la care radarele rutiere sunt capabile să surprindă încălcările de viteză depășesc semnificativ așteptările celor mai mulți participanți la trafic din România.

În timp ce mulți conducători presupun că dispozitivele de măsurare funcționează doar la distanțe scurte, tehnologiile actuale, precum sistemul TruCAM II, permit detecții la sute de metri, uneori chiar la 1.200 de metri, conform specificațiilor producătorului american Laser Technology.

Această capacitate tehnică nu garantează însă automat validitatea juridică a unei sancțiuni; legalitatea depinde de respectarea tuturor condițiilor de omologare, verificare metrologică și identificare a conducătorului, conform OUG nr. 195/2002 și deciziilor instanțelor superioare, inclusiv Decizia nr. 3/2018 a Înaltei Curți de Casație și Justiție, care a clarificat că marja de eroare nu se scade automat din viteza înregistrată.

Sistemul e-SIGUR, operațional din 1 ianuarie 2025 și reconfirmat de Ministerul Afacerilor Interne în martie 2026, integrează aceste dispozitive laser amplasate pe trepied în zone cu risc ridicat. Mecanismul permite constatarea abaterilor fără oprirea imediată a vehiculului: polițiștii analizează ulterior înregistrările, verifică împrejurările și, după identificarea șoferului, comunică procesul-verbal fără ca acesta să fi fost oprit în trafic.

Este important de subliniat că nu toate camerele de supraveghere pe drumurile publice sunt integrate în acest sistem; extinderea monitorizării prin alte echipamente impune îndeplinirea unor condiții tehnice și legale distincte, inclusiv cele privind compatibilitatea și interconectarea sistemelor, conform prevederilor OUG nr. 84/2024.

Din punct de vedere tehnic, TruCAM II utilizează impulsuri laser pentru determinarea vitezei și include o cameră video pentru documentare. Deși raza maximă de măsurare este de 1.200 de metri, intervalul optim pentru captarea clară a imaginilor este de 30-150 de metri, cu o distanță optimă de focalizare de 135 de metri.

Aceste limite nu înseamnă că aparatul nu funcționează în afara intervalului, ci indică că calitatea înregistrării variază în funcție de condițiile de utilizare.

Capacitatea de a măsura la 1.200 de metri nu echivalează automat cu o dovadă completă pentru aplicarea unei amenzi; fiecare caz trebuie evaluat individual în lumina cerințelor legale.

Radarele funcționează doar pentru mașinile care se apropie?

Un altă eroare comună este credința că radarele funcționează doar pentru mașinile care se apropie. Realitatea este că dispozitivele moderne, inclusiv TruCAM II, pot măsura viteza atât a vehiculelor care se apropie, cât și a celor care se îndepărtează. Intervalul de viteză acoperit este de 0 până la 320 km/h, iar timpul necesar pentru o măsurătoare este de aproximativ 0,33 secunde. Această rapiditate explică de ce încetinirea abia la vederea radarului este adesea prea târzie: măsurarea se efectuează în mai puțin de o secundă, adesea înainte ca șoferul să reacționeze vizual.

Legislația românească nu stabilește o distanță universală de 100, 300 sau 500 de metri de la care toate radarele trebuie să măsoare viteza. Potrivit OUG nr. 195/2002, constatarea depășirii vitezei se face cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic.

Articolul 109 al aceleiași ordonanțe permite întocmirea procesului-verbal în absența contravenientului, odată stabilită identitatea conducătorului, când abaterea este constatată prin mijloace tehnice prevăzute de lege.

Astfel, distanța mare de măsurare nu este, în sine, un motiv de anulare a sancțiunii; ceea ce contează este conformitatea aparatului cu standardele de omologare și verificarea corectă a întregului proces de constatare.

Nu orice cameră fixă amplasată pe un stâlp sau deasupra carosabilului este un dispozitiv de măsurare a vitezei. Unele echipamente servesc exclusiv supravegherii traficului sau monitorizării fluxurilor vehiculare. Pentru ca datele acestor sisteme să fie utilizate în constatarea depășirii vitezei, echipamentele trebuie să îndeplinească cerințele legale privind omologarea și verificarea metrologică, precum și condițiile de compatibilitate și interconectare impuse de OUG nr. 84/2024.

Ministerul Afacerilor Interne a precizat că e-SIGUR funcționează la nivel național, dar integrarea tuturor camerelor de pe drumurile publice în acest sistem nu este automată; fiecare extindere a monitorizării impune îndeplinirea unor condiții tehnice și legale distincte.

Capacitatea radarelor moderne de a măsura viteza la distanțe de până la 1.200 de metri este un fapt tehnic, dar consecințele juridice depind de respectarea riguroasă a procedurilor legale. Șoferii ar trebui să fie conștienți că măsurătoarele pot fi efectuate înainte ca ei să observeze dispozitivul, iar încetinirea la vederea radarului poate fi ineficace din cauza timpului scurt de măsurare de 0,33 secunde.

Legalitatea oricărei sancțiuni se bazează pe verificarea metrologică a aparatului, corectitudinea identificării conducătorului și respectarea articolului 109 din OUG nr. 195/2002, fără scădere automată a vitezei prin marja de eroare, conform jurisprudenței stabilite prin Decizia nr. 3/2018.