Dronele din Marea Neagră amenință aprovizionarea; rute alternative pentru România

Mărfurile ajung în România și Bulgaria pe cale ferată?

Atacurile cu drone asupra navelor comerciale de pe coasta României și a Bulgariei atrage atenția asupra riscurilor pentru transportul maritim în regiunea Mării Negre.

Deși în prezent nu sunt raportate restricții privind serviciile maritime către porturile Constanta și Burgas, întreprinderile ar trebui să pregătească rute alternative pentru a evita posibile întârzieri și blocaje, potrivit lui Dragoș Boranda, director general al Rohlig SUUS Logistics Romania.

Unul dintre opțiunile indicate de reprezentantul societății este portul Koper din Slovenia, de pe Marea Adriatică. În 2025, terminalul de containere al portului a gestionat un volum record de 1,27 milioane TEU, cu 12% mai mult decât în anul precedent. O altă opțiune este portul grec Piraeus, pe ruta maritimă Asia-Europa.

Compania poate lua în considerare, de asemenea, porturile din Europa de Nord, cum ar fi Gdańsk în Polonia, Hamburg și Bremerhaven în Germania sau Rotterdam în Olanda.

Compania poate lua în considerare și alte opțiuni?

De acolo, mărfurile pot ajunge în România și Bulgaria pe cale ferată și pe drum. În prima jumătate a anului 2026, portul Gdańsk a avut un trafic de aproape 1,6 milioane de TEU la terminalul Baltic Hub, cu 23% mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Transportul aerian și depozitarea, alternative pentru societăți Pentru bunuri de înaltă valoare sau pentru livrări urgente, transportul aerian poate fi o alternativă la transportul maritim.

Bucureștiul este indicat ca fiind principala opțiune locală, având în vedere că volumul de mărfuri transportate prin aeroporturile din România a crescut cu peste 13% în primul trimestru al anului 2026.

Bucureștiul este cea mai bună opțiune?

O altă opțiune este aeroportul din Budapesta, care a gestionat peste 426.000 de tone de mărfuri în 2025. De asemenea, companiile pot reduce riscul întârzierilor prin menținerea stocurilor sigure mai aproape de piețele pe care le desfășoară.

Serviciile locale de depozitare și de navetă pot permite companiilor să continue livrările chiar dacă livrarea este întârziată.

„Cea mai sigură abordare este să pregătiți rute alternative înainte de a deveni necesare”, a spus Boranda.

În conformitate cu aceasta, companiile care și-au diversificat deja opțiunile de transport vor putea gestiona mai ușor posibilele perturbări ale rutelor comerciale din regiunea Mării Negre.