Cel mai complex nod rutier din România prinde contur pe două autostrăzi

Unde se lucrează acum pe șantier?

Șantierul de la Boița a intrat într-o etapă decisivă. Aici prinde contur ceea ce drumarii numesc cea mai sofisticată intersecție de autostrăzi din România.

Muncitorii turcesc pe finalizarea celor zece bretele de circulație și ridică viaductele care vor reconfigura complet traficul din zonă. Noua infrastructură va lega direct autostrada A1 Sibiu-Pitești de viitoarea A13 Sibiu-Făgăraș, asigurând în același timp o conexiune fluidă cu DN7.

Potrivit datelor de pe platforma AutoInfraHub, utilajele sunt turate la maximum în toate colțurile acestui nod uriaș.

Lucrarea face parte din contractul semnat cu antreprenorul turc Makyol pentru prima secțiune a autostrăzii Sibiu-Făgăraș, un tronson de 14,23 kilometri. Ultimele date de la CNAIR arată că stadiul fizic a ajuns la 28%. Lucrările au pornit în noiembrie 2025, iar termenul de predare la cheie este finalul lui 2028.

Ce spun autoritățile despre această provocare?

Între timp, în imediata apropiere, asocierea Mapa-Cengiz lucrează la pasajul peste DN7, integrat în lotul secundar al autostrăzii Sibiu-Pitești.

Lucrarea este una de o complexitate rar întâlnită: se desfășoară pe trei niveluri diferite și se întinde pe 230 de hectare.

Ca să ne facem o idee despre amploarea proiectului, doar amprenta la sol a nodului rutier este aproape cât întreg intravilanul localității Boița, care are în jur de 296 de hectare.

Proiectul tehnic a fost definitivat în decembrie 2024, când CNAIR avertiza deja asupra dificultății majore a lucrării. Vorbim despre o rețea complicată de poduri și pasaje suprapuse, gândite să preia tot traficul fără blocaje între A1, A13 și DN7.

Primarul comunei, Nicolae Cocoș, recunoaște că un asemenea șantier este un test dur de rezistență și competență pentru constructori, dar și o perioadă extrem de grea pentru comunitate, localnici și șoferii care tranzitează zilnic acest coridor vital al țării.