Volvo taie 2.500 de joburi: pierderi uriașe și șocul tarifelor americane

Cât de grav este deficitul?

Piața auto globală e într-o luptă de supraviețuire, iar Volvo nu mai poate ignora semnalele de alarmă. Deciziile administrative din SUA au lovit dur constructorul suedez, forțându-l să taie 2.500 de locuri de muncă.

Deși Volvo e controlat de conglomeratul chinez Geely, imunitatea față de dinamica pieței asiatice a dispărut. Rivalii locali exersează o presiune constantă, iar vulnerabilitatea companiei s-a accentuat recent. Acum, Volvo trebuie să tarifele vamale impuse de Washington, dispariția incitantelor fiscale pentru mașinile electrice și competiția feroce din China.

Anunțul făcut vineri confirmă desființarea a aproximativ 2.500 de posturi la nivel internațional. Măsura vine după un trimestru al treilea cu deficit, cauzat direct de taxele americane și de ofensiva brandurilor autohtone chineze. Veniturile au scăzut la 66,9 miliarde de coroane suedeze (aproximativ 6 miliarde de euro), o retragere de aproape 23% față de anul trecut.

Ce spune CEO-ul despre criză?

Situația bilanțieră s-a schimbat radical: de la un profit net de 4,5 miliarde de coroane (405 milioane de euro) acum un an, la o pierdere netă de 5,7 miliarde de coroane (513 milioane de euro) în prezent.

Håkan Samuelsson, directorul general, descrie contextul ca extrem de complex. „Continuăm să funcționăm într-un mediu foarte dificil, cu provocări externe majore: deglobalizarea, concurența extrem de intensă și schimbările climatice”, a declarat el.

Pentru a contracara tendințele negative, conducerea a lansat un nou program de austeritate bugetară de 5 miliarde de coroane (450 de milioane de euro), care se adaugă la măsurile anterioare de optimizare.

De ce a eșuat pariul electric?

Acestea vor duce la reducerea a 2.000 de poziții în Suedia și a 500 în alte jurisdicții. Execuția implică terminarea contractelor cu partenerii externi și consultanții, plus pachete de despărțire voluntară pentru angajații interni.

Efectele financiare se vor materializa până la închiderea anului fiscal 2027.

Sectorul mașinilor electrice, pe care Volvo a pariat masiv, a fost lovit puternic de revizuirea politicii energetice americane sub Donald Trump. Retragerea stimulentei fiscale pentru autovehiculele 100% electrice și cele hibride plug-in a erodat marjele de rentabilitate. De notat: încă din 2024, Volvo a abandonat obiectivul de a vinde exclusiv modele electrice până în 2030, semnalând o ajustare strategică. Samuelsson susține că direcția pe termen lung rămâne corectă, dar recunoaște necesitatea intervențiilor imediate.

Este Volvo o excepție?

„Pe termen scurt, având în vedere volumele de vânzări grav afectate, trebuie să ne consolidăm planul de redresare prin măsuri suplimentare și decisive, reducând pragul de rentabilitate și îmbunătățind fluxurile de numerar pentru a deveni mai rezilienți”, a explicat el.

Acest val de măsuri restrictive nu este izolat; industria europeană traversează o criză sistemică.

Cu un an în urmă, Volvo implementase deja o schemă de economii de 18 miliarde de coroane (1,62 miliarde de euro), care prevedea eliminarea a circa 3.000 de locuri de muncă global. Un alt aspect organizatoric important a fost revelat în septembrie: Klaus Zellmer, actualul șef al diviziei Škoda Auto, va prelua portofoliul de la Samuelsson, intrarea în funcție fiind programată pentru 1 octombrie 2027, cel târziu.