Problemele la Dacia sunt serioase, căutăm soluții pentru producția în România

Ce a spus ministrul la conferința de presă?

Problemele la Dacia sunt serioase, a subliniat Daniel Zamfir, șeful portofoliului de Economie, Digitalizare, Antreprenoriat și Turism. Trebuie găsite răspunsuri concrete pentru a susține fabricația locală a brandului. Sectorul auto e presat de costurile energiei și de cererea în scădere. Industria are nevoie de sprijin.

În timpul unei conferințe de presă desfășurate vineri, ministrul a explicat că situația la Dacia e gravă. Sectorul auto e afectat atât de prețurile ridicate ale energiei, cât și de cererea în scădere pe piața europeană și nu doar acolo. Dacia e unul dintre cei mai mari contribuitori la bugetul de stat, deci intervenția e o urgență. Zamfir a inclus în programul de guvernare o inițiativă numită „Rabla”, care vizează stimularea vânzării autovehiculelor fabricate în România.

Ce măsuri ia Guvernul pentru Dacia?

Ministrul a precizat că a discutat cu șeful Ministerului Energiei și că e în plan o vizită la instalațiile Dacia.

Scopul: a identifica soluții pentru continuarea producției în România. Deși Dacia e o societate privată și deciziile ei nu depind în totalitate de stat, situația nu se poate ignora. Zamfir vrea să discute cu conducerea firmei pentru a înțelege dificultățile și a stabili ce măsuri poate lua Guvernul pentru a asigura continuitatea fabricației.

În august 2023, ca senator PSD, Zamfir se mândria cu aprobarea impozitului minim pe cifra de afaceri pentru marile companii. Măsura a lovit rezultatele financiare ale unor jucători mari, printre care Automobile Dacia și Ford Otosan România.

Context: ce se joacă pentru industria auto?

Declarațiile se înscriu într-un cadru în care conducerea Dacia a emis avertismente serioase. Mihai Bordeanu, membru în Board-ul Confederației Patronale Concordia și manager executiv pentru Dacia în Europa de Sud-Est, a declarat în septembrie că, dacă problema competitivității nu se rezolvă repede, România riscă să piardă între 20 și 25 la sută din industria auto în termenii de cifră de afaceri, personal angajat și volum de producție în anul viitor.

El a subliniat că costurile energiei s-au dublat față de perioada pre-pandemie și că România a pierdut deja două „meciuri” cruciale: viitoarea mașină electrică Dacia va fi fabricată în Slovenia, iar un nou model de clasă C se va produce în Turcia.