LGM 1, primul monopost de Formula Easter fabricat integral în România

Cum s-a născut prima mașină de curse românească?

În spatele grilei de start din fostul bloc estic și-a făcut loc o mașină care avea să scrie istorie: LGM 1, primul monopost de Formula Easter construit integral pe teritoriul României. În spatele acestui proiect emblematic s-a aflat Laurențiu Moldovan, un inginer și pilot din Cluj-Napoca. El a reușit o performanță rară pentru acele timpuri: să adune componente disponibile în țările socialiste și să le transforme într-un vehicul de competiție pur-sânge.

Regulamentele din Formula Easter impuneau folosirea exclusivă a pieselor fabricate în Europa de Est.

O asemenea constrângere tăia accesul la tehnologii avansate, dar punea la încercare ingeniozitatea constructorilor.

Numele mașinii vine direct de la inițialele creatorului său, în timp ce cifra 1 marca debutul unei serii care se voia mult mai lungă.

O legendă vie a automobilismului românesc!

Moldovan rămâne una dintre figurile de referință ale motorsportului românesc, cu o carieră bogată întinsă pe ambele fronturi: la volan și în spatele planșei de inginer. Experiența sa de pilot a contat covârșitor în dezvoltarea monopostului, mai ales într-o epocă în care piesele specializate păreau de negăsit.

Palmaresul său vorbește de la sine. A scos un loc trei la general în faimoasa Viteză în Coastă „Feleac”, etapă din Campionatul European de Munte din 1970.

Mai mult, numele său a intrat în Cartea Recordurilor grație celei mai lungi cariere bifate vreodată de un pilot de curse activ.

După aproape patru decenii, LGM 1 s-a întors la Cluj-Napoca, acolo unde a văzut lumina zilei.

Cum a revenit bolidul acasă după 40 de ani?

De salvarea și restaurarea lui s-a ocupat Edwin Keleti, jurnalist și pilot la rândul său, hotărât să redea mașinii strălucirea de altădată. Surpriza a fost uriașă: monopostul s-a păstrat într-o stare excelentă, cu aproape 95% din șasiu și 90% din carene intacte, ceea ce a ușurat enorm munca de restaurare.

Obiectivul a fost surprins în detaliu de obiectivul fotografului Flavius Croitoriu, punând în valoare un capitol fascinant, dar puțin știut, din istoria motorsportului autohton.

LGM 1 rămâne mărturia vie a ambiției pure. Fără sprijinul vreಹುi constructor gigant, ci doar prin efortul titanici al unui om, mașina aceasta demonstrează ce putea face o minte luminată cu resurse infime.

Prin această restaurare, o piesă rară din patrimoniul nostru automobilistic scapă de uitare și ține în viață o epocă unică pentru sporturile cu motor din Estul Europei.