A0 Nord se deschide miercuri: acces direct de pe A3 pe A2, fără Centura Capitalei

De ce a fost amânată deschiderea?

Începând de miercuri, 4 noiembrie 2026, la ora 14:00, șoferii vor avea la dispoziție încă 13 kilometri noi din Autostrada de Centură a Bucureștiului. Această știre a fost confirmată de șeful CNAIR, Cristian Pistol, și de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa.

Aceste două segmente, care se întind de la Afumați până la Glina, completează rețeaua existentă de peste 70 de kilometri din semi-inelele nord și sud ale A0.

„Am pus în circulație cele două loturi abia după ce s-au finalizat toate intervențiile pentru siguranța rutieră”, a subliniat directorul general al companiei de administrare a drumurilor.

Deși Lotul 4 fusese terminat și recepționat cu câteva luni înainte, nu putea fi deschis izolat. Fără conectivitatea oferită de Lotul 3, vehiculele nu ar fi avut un punct de ieșire corect de pe autostradă.

Pe parcursul anului, conducerea CNAIR a criticat repetat ritmul lent al șantierului din Lotul 3.

Cine beneficiază cel mai mult?

În luna iunie, când stadiul fizic al lucrărilor se apropia de 90%, Cristian Pistol a solicitat public constructorului chinez să mărească forța de muncă pe șantier.

Inițial, darea în funcțiune fusese programată pentru 26 octombrie, conform anunțului făcut de fostul secretar de stat Horațiu Cosma. Totuși, CNAIR a amânat decizia finală, motivând necesitatea de a finaliza lucrările de siguranță, precum montarea parapetelor și aplicarea marcajelor. Procedeul de recepție pentru Lotul 3 a început abia marți, 3 noiembrie.

Cu activarea acestor 13 kilometri, A0 creează o legătură directă între autostrada A3 (București–Ploiești) și A2 (București–Constanța). Mașinile care tranzitează zona Capitalei nu mai sunt obligate să folosească vechea Șosea de Centură, un nod de trafic extrem de aglomerat.

Beneficiarii principali sunt conducătorii care sosesc din direcția Constanței pe Autostrada Soarelui și se îndreaptă spre Ploiești sau spre nordul orașului, precum și cei care parcurg traseul invers.

În plus, noul tronson oferă o alternativă pentru traficul local dintre București și județul Ilfov, trezind accesul spre zonele Pantelimon și Cernica.

Proiectul se împarte în două secțiuni distincte. Prima, Lotul 3, acoperă traseul Afumați (DN2) – Pantelimon/Cernica (DN3), cu o lungime de 8,6 kilometri.

Cât au costat cele două loturi?

Lucrările au fost executate de firma chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), pe baza unui contract valabil aproximativ 398 milioane de lei (fără TVA), semnat în martie 2023.

Durata inițială era de 30 luni, împărțite între 12 luni de proiectare și 18 luni de execuție. A doua secțiune, Lotul 4, conectează Pantelimon/Cernica (DN3) cu Glina (A2), având o lungime de 4,47 kilometri.

Acest segment a fost realizat de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, cu o valoare contractuală de circa 312,6 milioane de lei (fără TVA).

Notabil, acest lot include și podul care traversează lacul Cernica. Costul total al celor două loturi a atins 710 milioane de lei (fără TVA), finanțare asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

După punerea în funcțiune a loturilor 3 și 4, semi-inelul nordic al A0 asigură continuitatea între DN1, A3 și A2. Pe termen mediu, circulația se va putea conecta și prin semi-inelul sudic al centurii. Obiectivul final al proiectului rămâne închiderea completă a inelului autostradal, până la intersecția cu autostrada A1 (București–Pitești), eliminând astfel ultimul segment lipsă din rețeaua de drumuri de mare viteză din jurul Capitalei.