Se dă undă verde Drumului Dacia: zece kilometri de drum expres spre autostrada A1

Cât costă și cât durează șantierul?

Se întâmplă în sfârșit. Autoritățile au dat aprobarea oficială pentru demararea lucrărilor la mult aşteptatul „Drum nou Dacia”.

Proiectul este susținut la pachet de Ministerul Transporturilor, CNAIR și Consiliul Județean Argeș și are o misiune clară: să lege direct autostrada A1 de inima economică din Pitești-Mioveni.

Întreaga documentație a trecut deja prin filtrul dezbaterii publice, validând astfel costurile și cifrele din spatele investiției.

Nota de plată se ridică la 2,68 miliarde de lei, cu tot cu TVA, din care 2,56 miliarde merg direct în asfalt și beton.

Ce presupune lucrarea din punct de vedere tehnic?

Vestea bună e că banii vin la pachet din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, la care se adaugă o cotă parte din bugetul de stat.

Muncitorii vor avea la dispoziție 36 de luni pentru a trage linie și a preda șantierul gata de trafic.

Vorbim despre un traseu principal care se întinde pe exact 9,892 kilometri. La aceștia se adaugă un sistem complex de bretele pentru nodul rutier, adică încă 5,198 kilometri de asfalt.

Platforma va avea o lățime generoasă de 21,50 metri, împărțită în două benzi pe sens, fiecare de 7 metri lățime.

În plus, pentru accesul în nod, bretelele unidirecționale vor măsura 6 metri lățime, în timp ce variantele bidirecționale urcă la 9 metri, având două benzi a câte 3,50 metri fiecare.

De ce era nevoie disperată de această conexiune?

Șantierul nu va fi deloc simplu: inginerii vor ridica nu mai puțin de 8 structuri complexe, de la poduri și pasaje, până la viaducte impunătoare.

Zona este una cu un risc seismic ridicat, așa că proiectul vine la pachet cu reguli stricte de siguranță antiseismică.

Dincolo de cifre însă, presiunea reală a venit constant din curtea uzinei din Mioveni. Constructorul cere de ani buni această legătură vitală pentru a-și eficientiza transportul de mașini și componente.

Nu e un secret pentru nimeni că uzina s-a lovit recent de blocaje serioase și a tras repetat un semnal de alarmă privind costurile mari la energie și lipsa infrastructurii, neajunsuri care pun frână competitivității în industria auto românească.