A0 nu se termină în 2026. Legătura cu A1 amânată pentru aprilie 2027

Cât din A0 e gata până în decembrie?

În ciuda așteptărilor inițiale, autostrada inelară A0 din jurul Bucureștiului nu va fi finalizată integral în anul în curs.

Conform estimărilor CNAIR, din totalul de 17,5 kilometri ai primului lot (Joița–Corbeanca), doar aproximativ 10 kilometri vor putea fi puse în funcțiune până la finele anului, condiționat de condițiile meteo care permit continuarea lucrărilor.

Ultimele 7 kilometri, esențiale pentru legătura cu Autostrada A1, vor fi inaugurate abia în aprilie 2027, a anunțat joi șeful Companiei Naționale de Administrare a Încălcărilor Rutiere, Cristian Pistol.

Pe acest prim lot, realizat de asocierea româno-italiană Retter–Pizzarotti, echipajele lucrează la pasarele care traversează șoseaua și la terasamente, în timp ce pe alte fragmente s-a început deja punerea stratului de asfalt și montarea barierelor de siguranță.

De ce Centura Buftea e cheia descărcării traficului?

Progresul la Centura Buftea depășește 65% și va permite descărcarea traficului pe DN1A. Fragmentul Corbeanca – Mogoșoaia din primului lot, executat de Retter, se află într-o fază avansată de construcție. Încă din septembrie, constructorul a semnalat că lucrările se apropie de sfârșit, rămânând doar ajustări minore. Totuși, punerea în funcțiune a primilor 10 kilometri în decembrie este condiționată și de finalizarea legăturii cu rețeaua rutieră existentă. Legătura definitivă pe DN1A face parte din contractul pentru Centura Buftea, realizat de Porr Construct. Tocmai din această cauză, CNAIR a efectuat o verificare la Varianta Ocolitoare Buftea, unde gradul de finalizare a depășit 65%.

Echipa constructorului austriac Porr se ocupă de terasamente, consolidări, pasaje și instalarea rețelor de utilități. Potrivit lui Cristian Pistol, o porțiune a centurii ar trebui finalizată în decembrie, pentru a permite redirecționarea traficului de pe A0 spre DN1A.

Dezbaterea despre deschiderea provizorie a lotului Retter a generat anterior un conflict între fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, și conducerea CNAIR, privind posibilitatea punerii în funcțiune anticipată a sectorului construit de Retter. În luna octombrie, Horațiu Cosma a afirmat că fragmentul din primul lot, realizat de Retter, ar fi putut fi deschis mai devreme dacă autoritatea rutieră ar fi aprobat o legătură provizorie pe DN1A, la Mogoșoaia.

Mai mult, conform surselor Economedia, constructorul ar fi propus executarea acesteia pe costul propriu, pentru a permite circulația înainte de finalizarea legăturii definitive prin Centura Buftea.

Fostul oficial a criticat abordarea inițială a proiectării nodurilor rutiere și a legăturilor provizorii ale Autostrăzii A0 Nord.

Cosma vs. CNAIR: cine are dreptate?

„Aici a fost o problemă de concepție la început la Compania de Drumuri, când a proiectat legăturile provizorii și nodurile rutiere”, a declarat Horațiu Cosma în emisiunea Harta de Impact, realizată în parteneriat de G4 Media și Economedia.

El a subliniat că punerea în funcțiune etapizată ar fi trebuit planificată încă din faza de proiectare, mai ales în contextul în care centura rutieră a Capitalei este deja foarte aglomerată.

Poziția CNAIR s-a dovedit a fi diferită.

Instituția a susținut că sectorul nu era completat și că nu era justificabilă amenajarea unei legături temporare, întrucât legătura definitivă urma a fi realizată simultan cu sectorul de autostradă până la DN1A.

„Nu ar fi eficientă soluția unei legături provizorii, din moment ce legătura definitivă va fi finalizată în același timp cu sectorul A0 până în DN1A”, a transmis anterior Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, pentru Economedia.

Cât timp se câștigă pe A0 Nord?

Fragmentul nordic al A0 a fost recent „livrat” cu 13 kilometri între Afumați și Glina. Anunțul despre punerea în funcțiune parțială a primului lot vine la o zi după inaugurarea loturilor 3 și 4 ale A0 Nord, între Afumați și Glina.

Cei 13,07 kilometri au fost deschiși circulației miercuri, 4 noiembrie, asigurând continuitatea pe semi-inelul nordic între Autostrada A3 București–Ploiești și Autostrada A2 București–Constanța. Deschiderea celor două loturi a redus de asemenea timpul estimat pentru deplasarea cu mașina între Ploiești și Constanța.

Potrivit simulărilor efectuate cu aplicațiile de navigare în aceeași zi, durata traseului a scăzut de la 3 ore și 24 de minute la 2 ore și 47 de minute, o diferență de 37 de minute.

După finalizarea integrală a primului lot Joița–Corbeanca, Autostrada A0 va asigura și legătura completă a semi-inelului nordic cu A1 București–Pitești, închizând astfel inelul de autostradă din jurul Capitalei.