13 kilometri din Autostrada Bucureștiului rămân închiși, în ciuda promisiunilor oficiale

Cine a dezinformat șoferii?

Circulația rutieră pe un tronson de 13 kilometri din Autostrada de Centură a Capitalei (A0 Nord) rămâne blocată, o situație care contrazice promisiunile oficiale anterioare.

Autoritățile au anunțat repetat că șoferii ar fi putut folosi noua bucată de drum, dar realitatea din teren a demonstrat că traseul nu era încă pregătit pentru deschidere.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a infirmat declarațiile anterioare, explicând că pe acest sector, care se întinde de la Afumați, prin Pantelimon, până la Cernica, mai persistă lucrări neterminate. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a precizat că pe lotul 3 al A0 Nord încă mai sunt de efectuat mai multe lucrări, ceea ce împiedică deschiderea circulației în condiții de siguranță și confort.

După finalizarea acestor lucrări și după efectuarea recepției, data oficială de deschidere va fi anunțată.

Informațiile difuzate în spațiul public de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, nu au reflectat realitatea din teren și au generat o dezinformare a opiniei publice.

Lucrările care încă trebuie finalizate includ montarea parapetelor de protecție și a semnalizării rutiere. În plus, este necesară finalizarea sistemelor de preluare a apelor pluviale, o operațiune care necesită prezența utilajelor în calea de rulare. Reprezentanții CNAIR nu au stabilit încă o dată precisă pentru punerea în funcțiune a acestui tronson. Mai înainte, Horațiu Cosma anunțase că circulația pe încă 13 kilometri din A0 Nord, între Glina și Afumați, ar fi trebuit să fie deschisă într-o zi de luni.

De ce a rămas lotul 4 un muzeu?

El susținea că șoferii din București și Ilfov aveau de așteptat vești bune, cu deschiderea circulației pe ambele sectoare ale A0 Nord, între Afumați, Pantelimon și punctul de conexiune cu Autostrada A2, direcția Constanța.

Pe lotul 4, lucrările au fost terminate încă din perioada de vară, a rămas însă inutilizat, ca un fel de „muzeu”, până la finalizarea sectorului vecin. Motivația era că compania de drumuri nu a prevăzut o strategie de descărcare a traficului pe DN3.

Odată cu deschiderea ambelor loturi, se va crea o conexiune continuă pe autostradă între A1, A2, A3 și DN1 la Otopeni, acoperind sudul, estul și nordul Capitalei.

Pentru șoferi, acest lucru se traduce în mai puțină aglomerație pe drumurile din jurul Bucureștiului, legături mai rapide între marile autostrăzi și mai multă flexibilitate pentru transportul de persoane și de marfă.

Va fi posibilă traversarea zonelor de nord și de est a capitalei fără a depinde de actuala centură, care este extrem de aglomerată.

Totuși, deschiderea vine cu o întârziere semnificativă, care nu poate fi ignorată. Lotul 3 trebuia să fie finalizat cu un an înaintea termenului actual. Progresul lucrărilor nu a corespuns așteptărilor. Horațiu Cosma a cerut CNAIR o analiză contractuală riguroasă și aplicarea penalităților impuse de întârzieri. El sublinia că proiectele de infrastructură trebuie terminate la timp, iar întârzierile trebuie gestionate rapid și ferm, fără a lăsa să se acumuleze.

Antreprenorul responsabil pentru execuție este compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Recent, s-a raportat că mobilizarea constructorului a crescut față de vară. În prezent, echipa execută lucrări la structuri, așternerea asfaltului, amenajarea spațiilor de servicii și instalarea sistemelor de transport inteligent (ITS), utilizând 123 de utilaje și angajând peste 200 de muncitori și operatori.

Ce mobilizare are constructorul chinez?

În perioada de vară, mobilizarea era de 160 de muncitori și 100 de utilaje, un nivel considerat insuficient pentru respectarea termenelor contractuale.

Contractul pentru acest tronson are o valoare de 397,99 milioane de lei (fără TVA) și este finanțat din fonduri europene nerambursabile, în cadrul Programului Transport 2021-2027. La finalizarea lotului 3, se va putea deschide circulația și pe lotul 4 (Pantelimon - Glina), care a fost deja recepționat. Astfel, semi-inelul nordic al Centurii Capitalei va asigura conexiunea continuă între A3 (București - Ploiești) și A2 (București - Constanța).

Lotul 3 al A0 Nord, care se întinde de la Afumați la Pantelimon pe o distanță de 8,60 kilometri, este executat de CCECC.

Durata contractului este de 30 luni, împărțită în 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Termenul contractual pentru finalizarea întregului proiect era stabilit pentru anul 2025.

Autoritățile au exprimat anterior nemulțumirea față de viteza cu care constructorul chinez lucrează la prima autostradă pe care o construiește în România.

În timp ce pe lotul 4, unde lucrează un constructor român, progresul era de 75%, pe lotul 3, constructorul chinez a atins doar 53% și continuă să acumuleze întârzieri.